Fördelar med mutterindikator

* Den dagliga tillsynen underlättas betydligt då endast en blick med ögat på indikatorerna kan avgöra om någon mutter är på väg att lossna.
* Lätt att avläsa om någon mutter är lös och klämkraften har minskat
* Lätt att montera och demontera
* Den skyddar mot smuts och damm
* Man sparar tid och pengar på tillsyn av hjulmuttrarna
* Man bibehåller rätt klämkraft mellan mutter och nav och förhindrar att trummor eller skivor blir skeva
* Man kan känna sig trygg och säker
* Produkten är UV skyddad vilket gör att den bibehåller färgen länge
* Tvåfärgad produkt med en gul pil
* Produkten är anpassad för nordiska förhållanden och klarar temperaturer ned mot -100 C
* Indikatorerna finns som standard i fyra kulörer: svart, röd, silver och blå med en gul pil men går att få i vilken färg som helst som tex i bilens egna kulör fast då krävs större volym samt pristillägg
* En säkerhetsprodukt man kan lita på
* Helsvensk produkt med företaget beläget i Västerbotten
* OBS! Mutterindikator indikerar endast om en mutter är på väg att lossna.

Monteringsanvisning Mutterindikator

Vid behov smörj med silikon inuti indikatorn tills att den går att lossa för hand. OBS! den får ej sitta för löst. Använd muttertång vid behov.
Indikatorpilarna monteras att peka medsols i en cirkel = om någon lossnar så vrids pilen utåt på respektive mutter. Det är lättast för ögat att upptäcka om cirkeln är intakt men det går även montera i andra riktningar och kombinationer.

Några orsaker till att hjul lossnar på Lastbilar Bussar och Släpfordon

* Obalans i fälgar och däck. Speciellt vid väderomslag då is och snö töar bort på ena halvan av fälgen.
* Klämkraft mellan fälg och nav blir för lågt.
* Smuts och rost mellan nav och fälg.
* Fälgens ålder samt kvalité.
* Bultens ålder samt kvalité.
* Om fälgen inte monteras tillbaka på samma plats och position på navet vid t.ex. vid däckbyte.
* Är muttrarna dragna för hårt någon gång så kan den inte uppnå samma klämkraft som en ny bult har.
* Muttrar dragna med fel moment.
* Muttrar som är dragna med enbart muttermaskin är det lätt att dra för mycket och över bultens sträcknings gräns och då minskar klämkraften mellan nav och fälg = Bulten får aldrig tillbaka rätt motståndskraft utan måste bytas.

Några tips över hur man undviker att hjulen lossnar

* Undvik smuts och rost mellan fälg och nav.
* Montera alltid tillbaka fälgen på samma plats och position på navet vid t.ex. vid däckbyte.
* Fälgens ålder och kvalité har betydelse.

* Balansera alltid fälgar o däck, kolla även balansen när dom är monterade på fordonet.
* Byt bultar om du misstänker att muttrarna har blivit dragna med för högt moment någon gång.
* Dra aldrig muttrarna med muttermaskin eller liknande utan endast med en momentnyckel med rätt moment inställt.
* Smörj vid behov gängan samt glidbrickan med speciell olja eller motorolja med endast 2 droppar mellan glidbrickar och 3 droppar på de första gängorna på bulten, överflödet kan annars hamna på bromsbelägg OBS inte fett.
* Var försiktig med täta muttrar så att det inte blir för mycket smörjmedel inuti muttern = ingen friktion och ett övertryck/oljetryck i muttern.
* Följ alltid tillverkarens föreskrifter.
* Den dagliga tillsynen kräver att man kontroll drar muttrarna med ca 100 mils intervaller samt efter verkstadsbesök mellan ca 5-10mil. Ca 12 % av alla chaufförer fuskar och hoppar över den dagliga tillsynen.
* Har man låst muttrarna med plåt eller plast ring så bibehålls inte klämkraften mellan fälg och nav den förändras beroende på uppräknade faktorerna så man kommer inte ifrån att kontroll dra med jämna mellanrum.
OBS! Använd alltid Mutterindikator.